发电机组 发生拉缸的原因

  在日常使用发电机组的过程中，发电机组发生了拉缸的原因是什么？下面由我们江西中康机电为大家简单说一下，“拉缸”也有人叫“咬缸”，是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、带有颜色的损伤。发生拉缸时，气缸套的磨损很剧烈，可达正常磨损的几十甚至几百倍。

  发生拉缸后，柴油机的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。其后果是活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞环与缸套咬死而停车。

  拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤，即活栋不与气缸套之间由于油膜中断产生干摩擦，炽热的摩擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尺可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的摩擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面，使气缸套表面与活塞环工作而之间由于直接接触而剧烈摩擦，产生大量的摩擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个摩擦表面熔接粘附而造成拉伤。

  由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成拉缸、具体地说有如下几点：

  一、润滑不良、如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

  二、活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

  三、装配时机体不清洁或活塞装得太死。

  四、柴油机过热。

  五、活塞及活塞环质量差。

  从使用角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前用摇把将曲轴转动几圈，使摩擦表面保持润滑油。

  江西中康机电提醒用户应根据具体情况制定柴油发电机组管理制度，制定机组保养周期计划，及时发现柴油发电机组存在的问题和不足，及时维护保养，认真贯彻认真保养“预防为主，综合治理”的原则。